近年来，无纺布已广泛用于汽车工业。如今，超过40部分汽车由无纺布制成，如树干衬里，地毯和燃料过滤器。无纺布的性能可以达到汽车零部件的良好性能和安全性，可以减轻汽车的重量，提高汽车的舒适性，突出汽车的美感，先进的技术可以使汽车的隔热，燃烧，防水，耐极端温度，抗磨损效果大大提高。

　　在汽车中使用非织造织物继续扩大，因为在汽车组装中安装非织造部件比传统部件更容易。可根据应用功能定制，如热成型，压花，涂布和印刷均可在生产过程中使用。总而言之，它们可以使汽车更安全，更具吸引力，更耐用，更具成本效益和更具可持续性。无纺布的多功能性和许多优点被飞机，火车，轮船，航天器和卫星广泛认可。

　　汽车行业是全球最大的工业高性能材料应用市场之一，市场潜力超过20亿欧元。 Freudenberg Performance Materials首席技术官Frank Heislitz表示，“总体而言，市场每年增长超过7%。这比全球汽车生产更快。

　　他说，用创新的高性能材料替代传统材料是增长的一个主要因素。这些轻质，高性能的材料解决方案可以支持电动汽车的发展趋势。

　　EDANA提供的数据显示，非织造布比传统材料轻15%-30%，比传统材料轻15%-30%，可使车重减轻2公斤以上。一辆由无纺布制成的汽车在新车报废和使用时间之间可以节省55公斤的二氧化碳排放量。因此，欧盟每年登记的汽车数量达到1300万辆，考虑到如果这些汽车全部是非织造的，那么1300万辆汽车可以节省80万吨二氧化碳排放量。那是25万辆汽车。

　　Texel的marc-andre Drouin说，他看到客户正在寻找轻质材料，其中一些材料过去每平方英尺产量在800到1200克之间，但现在每平方英尺产量为300克。作为针刺无纺布的制造商，Texel面临众多挑战，并为迎接新挑战做好充分准备。

　　我们都有更轻的重量，更有能力的针刺材料，尤其是车顶衬里内部的稀松布层。“”他强调说，除了过去的汽车部件，如顶篷和行李箱衬里，Drouin Texel一直与之合作Lydall为汽车的涡轮增压区域开发绝缘材料。 “我们甚至看到了对高温材料的需求，制造商希望汽车的所有部件都能得到保护。”