非织造布在车辆内部和外部的应用在持续增长，有超过40种汽车部件由非织造布材料制成。根据欧洲非织造布协会EDANA的数据，非织造布通常比它们所取代的传统材料轻30%，并且可以减轻2公斤以上的重量。在车辆中，非织造布可用于隔音、座椅、车顶和车轮拱罩衬层以及地毯等。

　　如今，许多非织造布生产商正在扩大他们的创新阵容，以迎合不断增长的电动汽车市场。Sandler技术产品销售总监Gerhard Klier表示，“绿色”汽车和自动驾驶等市场趋势为非织造布生产商提供了增长机会。“对轻质但功能强大的组件的需求量依然很大，”他说，“与此同时，这些新的汽车概念对所使用的材料提出了新的要求。例如，电动汽车的噪音水平与内燃机汽车的噪音水平不同，因此需要新材料的帮助。所有这些都为我们的产品和创新的进一步发展创造了机会。”

　　Klier指出，Sandler在欧洲和美国的所有地区都获得了增长，在亚洲也是如此，尤其是中国。总体而言，非织造布在汽车应用中的使用量在持续增加，而在亚洲等发展中市场，高增长率正在创造高需求。

　　为了满足全球需求，Sandler正在与当地合作伙伴和销售代表以及在中国上海和印度新德里的销售办事处合作。“通过这种方式，我们可以直接在本地为客户和潜在买家提供服务，从一开始就消除了文化和语言的障碍。这也让我们对当地需求有了深入了解，因而能为客户提供更好的建议。”Klier解释道。

　　由于预计亚洲将出现大幅增长，Autoneum也将专注于电动汽车。“到2025年，亚洲将占全球中产阶级的一半以上，占全球汽车产量的一半，其中中国占据了三分之一。Autoneum希望参与这一增长，并大幅提高在亚洲的销售额。”Autoneum企业传播与责任负责人Anahid Rickmann表示。

　　根据Rickmann的说法，中国销售的电动汽车数量超过世界其他地区的总和。“就在最近，中国政府确定了到2025年销售700万辆电动汽车的目标，并取消了对外国电动汽车制造商的合资监管。这将进一步加速这一汽车市场的发展。”她说。

　　Autoneum在中国拥有大量业务，共有10个工厂，2018年在浙江平湖和辽宁沈阳铁西开设了两家新工厂。两家工厂都已开始生产用于防噪和隔热的轻质多功能组件。

　　该公司表示，客户对隔音和隔热轻质部件有着持续的强劲需求，这使得Autoneum有必要进一步扩大在中国的生产能力。

　　Autoneum平湖工厂应用了最先进的生产工艺，为欧洲、美国和中国的客户生产Ultra-Silent车身底板系统。这些组件将安装在中国一家新的汽车制造商生产的各种混合动力车型和全电动车辆中。当满负荷运行时，平湖工厂每年将生产约550万个由Ultra-Silent制成的车身底板组件，并准时交付给当地的客户。凭借Ultra-Silent，Autoneum能为市场上的车辆提供最轻的车身底板系统：与塑料部件相比，它们的重量轻50%，完全可回收，能降低噪音，并且由于改进了空气动力学，它们有助于减少车辆燃料消耗和排放。

　　在平湖工厂开业时，Autoneum首席执行官Martin Hirzel表示：“凭借我们在中国的两家新工厂，我们将继续在这个重要的增长市场中实施战略驱动的扩张计划。为了能够为客户提供行业领先的组件，我们在可持续生产流程以及创新技术和材料方面投入了大量资金。与此同时，我们通过在区域市场推出能满足各种驱动系统需求的多功能组件，来支持中国电动汽车的发展。”

　　在沈阳铁西生产厂的23000平方米的场地上，该公司每年将为德国和瑞典汽车制造商生产约750万个地毯系统、内部仪表盘、地板隔热层。

　　Autoneum看到了新型汽车市场(如电动汽车和自动驾驶汽车)的巨大增长潜力。Rickmann表示，该公司已为这一转型做好准备，并相应地投资于未来车辆的隔音和热管理的创新产品和技术。如今，Autoneum为现有和新型汽车制造商的电动汽车提供优化的产品组合，其中包括用于地毯系统的Tune-It以及用于内部仪表盘和地板隔热层的混合隔音材料ECO+等创新技术。

　　借助面向针刺地毯的Tune-It，Autoneum为汽车制造商提供了一种使未来汽车更轻、更舒适、更环保的技术，同时提供理想的隔音性能。

　　Tune-It是以地毯基材中的创新纤维组合为基础，可以根据车厢的特定需求和几何形状来调整隔音层和吸收层。根据Autoneum的说法，借助这项技术，现在他们通过计算机辅助模拟，在新车型的开发阶段就能确定最佳的隔热和吸收性能。因此，Tune-It制成的针刺地毯可为车厢提供理想的噪音保护。此外，与标准针刺地毯相比，Tune-It的重量优势高达25%，用Tune-It制成的部件还支持降低油耗和减少车辆排放。

　　Tune-It制成的部件完全可回收，这进一步证明了100% PET地毯的环境足迹。在传统的地毯成型中，不可回收的生产废料可以占据30%的份额，而在Tune-It制造过程中产生的废料可以加工成颗粒并完全以纤维的形式返回到地毯的制造过程中。

　　同时，科德宝高性能材料(Freudenberg Performance Materials)的首席执行官Frank Heislitz博士表示，该公司看到了最为强劲的增长，欧洲的增长速度较慢，而美国则非常温和。

　　2018年上半年，Freudenberg Far Eastern Spunweb计划在中国台湾的桃园工厂新建一条生产线。这种产能的扩大将使该公司能够满足亚洲传统汽车和地毯市场不断增长的需求。凭借新的生产线，科德宝将使桃园的非织造布年产量增加约1.1万公吨。新生产线的建设预计将在2020年完成。

　　科德宝目前为亚洲市场提供汽车地毯成型和镶嵌垫的主要和次要载体材料，以及地毯和方块地毯。这种高性能材料易于成型，因此有助于实现经济的加工。此外，它们的高尺寸稳定性确保了精确的吻合，并且非常耐用。

　　这种产能扩张还将使科德宝进一步发展公司的区域定位。“亚洲对于科德宝高性能材料的汽车业务非常重要，因为它是该行业绝对增长最快的地区。汽车生产正在增加，科德宝为新的汽车领域提供的创新解决方案也在增长。”Heislitz说。

　　科德宝在汽车市场的主要增长动力是创新。“汽车市场需要科德宝在三个领域提供新的解决方案：轻量化、新的移动性和可持续性(例如可回收材料)。”Heislitz说。

　　科德宝的基于Lutraflor技术的非织造布，用于汽车地毯、插垫和内饰件以及后备箱衬层，与传统汽车地毯相比，可减轻高达40%的重量。科德宝的另一项减重创新是其独特的多层复合材料，用于模塑车身底板和轮衬，与传统产品相比，可减轻15%至40%的重量。

　　此外，从今年开始，科德宝将是全球首批可以完全内部生产气体扩散层(GDL)的公司之一，拥有自己的生产设施。GDL是燃料电池的重要组成部分，它们确保氢燃料尽可能有效地转化为动力。“科德宝的气体扩散层有助于提高燃料电池的效率，”Heislitz解释道，“它们在结构和厚度方面的高度均匀性提高了导电性和导热性，并改善了燃料电池中气体和液体的输送。与其他产品相比，科德宝气体扩散层的更多优势还在于卓越的下游加工性和出色的表面性能。”他补充说，“科德宝的电动汽车气体扩散层是新型车辆不可或缺的组成部分。”

　　本文资料来自Nonwovens Industry，由荣格非织造布翻译整理