首先，我们介绍下非织造材料在汽车声学件中的应用。由无规则纤维构成的非织造材料包含无数狭小且连通的孔隙，声波所引起的空气质点的振动在孔隙中传播时会产生摩擦和粘滞阻力，使声能转化为热能，从而使声能被吸收。因此这类材料具有优异的吸音性能，而厚度、纤维直径、纤维截面和生产工艺等众多因素都会影响该性能。非织造材料主要用于发动机罩盖衬里、仪表板、顶棚衬垫、车门内衬板以及行李箱盖板与衬板等零件，能够提升汽车的NVH性能。

　　接下来，讲解下非织造材料的三种主要成型工艺：熔喷工艺、针刺工艺和气流成网工艺。熔喷工艺以聚丙烯和聚酯作为原材料，将聚丙烯熔融挤出，吹融成为长纤，冷却后与聚酯短纤混合得到吸声系数高、质量轻、绝热性好的成品。而气流成网工艺使用气流让多种纤维凝集在成网帘上，这种方法可以生成高厚度的材料，并且能够通过调节各组分比例来改良材料性能。针刺工艺则是一种物理加工法，利用针对纤维网反复进行穿刺作用，将十分蓬松的纤网加固成具有一定性能的布，具有无污染、边角料可回收的特点。

　　最后，对于非织造材料领域的前沿，我们分享下陶氏化学的创新方案——熔喷级聚乙烯。聚乙烯是常见的树脂，具有低熔点、耐候、柔软、节能等特点，是良好的熔喷材料候选，但是目前市面上的聚乙烯树脂无法提供熔喷工艺所需要的高熔融指数要求，因而难以生产出期待的超细纤维。陶氏化学近期开发的熔喷级聚乙烯树脂ASPUNTM MB使用了创新性的茂金属催化剂INSITETM工艺，开创了业界首款高熔指聚乙烯树脂，粘度高达18000CP。与聚丙烯熔喷材料相比，聚乙烯熔喷材料的拉伸强度和延展性都更高，耐久度更好，加工特性优良，异味少，手感柔软舒适，是一种潜在的汽车内饰材料。