产品搜索
  • 关键字:
  • 分类:
  •  
联系方式

地址:山东省淄博市周村区凤阳路210号
电话:+86-0533-6454758  +86-0533-6415668
手机:+86-13853306319
传真:+86-0533-6450201
网址:www.sdhuaye.com
邮箱:huaye@sdhuaye.com

详细信息

字号:   

无纺复合材料的结构在汽车隔音和隔热方面的特性研究

作者:Mr MK.来源:山东华业无纺布 浏览次数: 日期:2017年10月31日 14:53
   汽车透视图
 
   随着汽车工业的发展,人们对于汽车的舒适感要求越来越高,无纺布以其特有的优势迅速发展,成了汽车用纺织品的主角,具有成本低、强度高、减震、隔热、吸音、手感好、外观佳、重量轻,还具有优良的延伸性,适合模压成型,达到与车型匹配的造型要求,无纺布已成为理想的车用材料,取代传统纺织品和塑料制品。
 
1.汽车用复合衬垫材料的生产
 
    汽车用的衬垫材料一般用在车顶部、车门、车身行李仓和箱体,要求有减震、密封、材料要有延伸性能,以满足模塑成型需要。
 
    汽车顶部无纺布复合材料一般为:主体、覆盖材料为针刺加工定形处理的无纺布,原料可以是纤维或废纺材料,规格为240-260g/m2。另2种材料分别是65g/m2涤纶热轧无纺布和规格为25g/m2的丙纶长丝无纺布。涤纶无纺布用作加强筋增强材料起增强定型作用,丙纶无纺布则作为热熔材料起粘合作用,3种材料经复合后,再模压成型。
 
    汽车用隔音毡:使用针刺工艺加工,产品规格在500-800g/m2,主体原料为废纤维,包括纺织生产的下脚料,加入部分热熔粉或热熔纤维加热模压加工而成。也可由浸渍法加化学粘合剂经烘干、模压而成。采用2层薄型针刺或热轧的无纺布与聚氨酯泡沬塑料复合成三明治结构,经模压后成型。
 
2.材料经过复合前后的结构变化
 
    无论是废纺材料构成,还是纤维原料为主体的无纺布或是聚氨脂泡沬塑料,虽然已具备汽车用衬垫的一般性能,但其内在性能和外观均可以通过复合得到改变。未经复合的无纺布材料,虽然也具备了车用材料的一般性能,但其内在性能和外观均不如复合后的无纺布。
 
3.隔热性能的研究
 
    汽车用的无纺布必须是隔热材料,要有良好的隔热性能,夏天要防止车外的热量传进来,冬天要不使车内热量散出去。车内隔热衬垫材料一般由纤维材料、泡沬材料等组成。材料的传热方式包括强迫和自然对流,热量由材料的一个表面传向另一个表面,隔热效应主要是通过织物中充满空气的孔隙、纤维本身及纤维之间的空隙体现的。因为空隙内的空气基本是静止的,导热系数很低。热传递以传导、对流、辐射3种形式进行,热在传递过程中,受到隔热材料的厚度、平方米重量、透气性、蓬松率及外界空气运动等多种因素影响。不同隔热材料在不同条件下,各种传递方式传递的热量是不一样的。如废纺材料中各种纤维混杂,短绒比例高,纱筋、布筋多,材料比表面积小,因此分析材料各种因素的影响较困难,这里仅分析厚度对传热量、热阻的影响。
 
4.吸声隔音性能
  
    汽车在运行时,来自外界的交通嘈杂声和车本身发出的噪音,如发动机、传动系统、车轮与地面的摩擦产生的噪音等多种生源产生的噪音直接传入车内,影响乘车的舒适性。同时车内音响也要有良好的吸音环境,因此,汽车内饰材料要有吸声隔音的功能。
 
    无纺布是一种多孔吸声材料,随机分布的纤维间形成了无数曲折连通的微孔并通至表面,当声波射到无纺布上时,能量被反射、散射、折射、绕射,一部分能量进入孔隙,引起孔隙中的空气和废纺材料的细小纤维的振动,由于摩擦和粘滞阻力以及纤维的导热性能,使大部分声能转化为热能被吸收掉,从而减弱了反射声,使车内噪声明显降低。
 
汽车内饰图
 
5.结论
 
 (1)汽车用非织造衬垫材料,具有成本低、强度高、减震、隔热、吸音等功能,经复合、模压等工艺,能达到使用要求。
 
(2)在废纺纤网表面复合2层较为致密的无纺布,使其性能改善,不仅手感变软,且强力、隔热、隔音效果提高,也便于模压成型。
 
(3)实验分析得出,汽车用废纺无纺布的隔热性能较好,无纺布厚度对传热率、热阻等的影响,随着厚度增加,传热率q下降,热阻R上升。其导热系数入为=0.0379 (瓦/米•度)。
 
(4)隔音吸声性能:从测试材料厚度和吸声系数的关系来看,增加材料的厚度,可以提高低频吸声效果。增加厚度对高频吸声性能影响不大。

所属类别: 产品知识

该资讯的关键词为:汽车无纺布  非织造